W2975/12

Gebouwd : 1981, Bogense, Denemarken, Ijs 3 Classificatie : BV. Volgende SS
2011. Onbeperkt navigatie. Classificatie : BV. Volgende SS 2011.
Onbeperkt navigatie. Vlag : PANAMA, Afmeting : 53,8m loa, Straal
9,6m,Draugh 3,66 m, Tonnage : GT 808 NT 176, RT 299 Dwt : 960 ton
Panamakanaal Tonnage: GT 880 NT:686Suez Tonnage: GT: 840 NT:663

 

1 vast te houden en 2 decks. (tussen decker) Â- (29,5 x 6,2 m) & (29,4mx
6,5m)totaal 1703 m3 36 UST's + 1 sterke locker 48 m3 voor IMDG-klasse I
kosten (explosieven)Mac Gregor luikhoofd 2 boortorens elk 5 t
SWLAnchors- 2, 6 shots aan elke kant.

 

Hoofdmotor B&W Alpha 5T23L-KVO 725 Bhp, originele gear – 4 bladed
variabele pitch propSpeed 10 knopen op 2,5 MT / DAG / DO-tanks 105 m3 / FW tanks
24 m3Ballast tanks 304m3Auxiliares : 2 – VALMET SCANIA 615C 62
kVAOthers : as generator 45kVA

 

Verwarming / airconditioning: ja in alle hutten en op de bridge8 Hutten
met 2 bedden.

 

Navtronics : Radars Furuno FR7040D & FR1942 – 2 GPS Furuno
GP31/32Echosounder SCHIPPER 603 — Autopilot Robertson AP45 GMDSS
A1 A2 A3: 1SSB DSC SAILOR HC4500 , 2 VHF DSC SAILOR RT4822, 1INMARSAT C
T&T 3020B, 1INMARSAT MINI M Furuno FELCOM16 (SSAS) Navtex JRC NCR300A /
AIS — 1 EPIRB , 1 SART , 2 SAILOR SP3100 Draagbare VHF GMDSS

 

Veiligheidsuitrusting : CO2 vast brandblussysteem machinekamer +
hold2 reddingsvlotten ( 10 & 12 personen) — 7 onderdompeling suits.Other
informatie / geschiedenis: Laatste droogdok maart 2007: UTM goede rapport van BV
/ volledige revisie van de ME goed rapport.

 

Meer commentaar :Het schip kan 35 UW, heeft 6 reefer plugs. Goedkoop
de motor uit te voeren 2600 lit/24 uur. 9,5 knopen

 

Laadgerei. 5 ton SWL . Alle draden nieuwe 2007. Alle blokken naar beneden en
gereviseerd & tested.Hatch te dekken: Alle pontons naar beneden op de kade,
gerepareerd en nieuwe pakkingen. Sommige van de Mc Gregor wielen zijn nieuw. 2 Luik
dekt. Elk half gaat elke richting.

 

Houden. Twin deck, stalen pontons + een verticale beweegbare bulk hoofd
scheidingsteken.

 

Tanks. Alle tanks zijn coated.105 m3 DO tanks en ABT 304 m3ballast
tanks. Sommige van de ballasttanks kan worden veranderd in DO tanks te vervoeren
brandstof, maar in een dergelijk geval speciale pijp regeling gedaan en ze moeten worden
gereinigd van de coating. Naast een brandstof afscheider nodig zal zijn om
zuiveren van de brandstof die is vervoerd in de combinatie brandstof en
ballasttanks.

 

2007 : M / E geopend en nieuwe lagers. 2009 :Nieuwe volledig
gereviseerde motor die. hetzelfde als de vorige.

 

Twee hulpmiddelen. Herbouwd met nieuwe zuigers en bearings.Shaft generator
is onshore en gereinigd. Schot in de machinekamer / FW tank is
veranderd.

 

Cabines voor 8 + 2 crew. De hutten, kombuis en messroom vertoonden tekenen van
moeilijk te gebruiken voordat de SS in 2007.Repainted Air cond units in alle hutten.

 

Alle ankerketting gehaald. Keten gezandstraald. Poreus oppervlak. Nodig hebben
bitumen of teer protection.Paint programma met de hand kwasten en rollers gedaan
op 2007.

 

Oude MOB-boot, Viking vlotten. 2. Hebben de mogelijkheid om te nemen 12 pax.New
CO2-aflevering in de machinekamer als eerder in de lading kamer. Fed
uit dezelfde CO2-bank.

 

Conclusion.Extensive reparaties in gedaan 2007 om te upgraden van het schip voor
nog een 5 years.Small economische motor en de lage snelheid. Kruissnelheid over
9,5 knots.World grote klasse licentie. Het schip is de handel in Senegal.2009:
Gewijzigde naam van Vulcao naar ORANGO, vlag en classfication samenleving.

 

2010 Kunnen. Nieuwe indeling. Droogdok, aandrijfas uit, etc.. Het schip is klaar
voor de volgende charter.

Rail: 500 000 euro