W2975/12

Construit : 1981, Bogense, Le Danemark, Glace 3 Classification : BV. Suivant SS
2011. Navigation illimitée. Classification : BV. Suivant SS 2011.
Navigation illimitée. Drapeau : PANAMA, Dimensions : 53,8m LOA, Largeur
9,6m,3,66 m Draugh, Jauge : GT 808 NT 176, RT 299 Tpl : 960 de tonnes
Canal de Panama Jauge: GT 880 NT:686Suez Tonnage: GT: 840 NT:663

 

1 tenir et 2 ponts. (entre étages) Â- (29,5 x 6,2 m) & (29,4mx
6,5m)totalement 1703 m3 36 TEUâ € ™ s + 1 Locker forte 48 m3 pour la classe I IMDG
. (explosifs)Mac Gregor éclosent hiloire 2 derricks chaque 5 t
SWLAnchors- 2, 6 tirs de chaque côté.

 

B du moteur principal&W Alpha 5T23L-KVO 725 Bhp, vitesse originale – 4 lame
calage variable propSpeed 10 noeuds à 2,5 MT / JOUR / DO-réservoirs 105 m3 / Tanks FW
24 m3Ballast 304m3Auxiliares réservoirs : 2 – VALMET SCANIA 615C 62
kVAOthers : arbre de la génératrice 45kVA

 

Chauffage / climatisation: Oui dans toutes les cabines et sur les bridge8 Cabines
avec 2 couchettes.

 

Navtronics : Radars FURUNO FR7040D & FR1942 – 2 GPS FURUNO
SKIPPER GP31/32Echosounder 603 — Pilote automatique Robertson AP45 SMDSM
A1 A2 A3: 1SSB DSC SAILOR HC4500 , 2 SAILOR RT4822 VHF DSC, 1INMARSAT C
T&T 3020B, 1INMARSAT MINI M FURUNO FELCOM16 (SSAS) Navtex CCR NCR300A /
AIS — 1 RLS , 1 SART , 2 Portable SMDSM VHF SAILOR SP3100

 

L'équipement de sécurité : CO2 extinction d'incendie fixes salle des machines du système +
hold2 radeaux ( 10 & 12 personnes) — 7 suits.Other d'immersion
informations / l'histoire: Dernière cale sèche mars 2007: UTM bon rapport de BV
/ révision complète du ME bon rapport.

 

Plus de commentaires :Le navire peut prendre 35 TEU, a 6 reefer fiches. Cher
moteur de fonctionner 2600 lit/24 heures. 9,5 noeuds

 

Des engins de manutention. 5 tonnes SWL . Tous les nouveaux fils 2007. Tous les blocs vers le bas et
remanié & tested.Hatch couvercle: Tous les pontons vers le bas sur le quai,
joints réparés et de nouveaux. Certains d'entre les roues sont neuves Mc Gregor. 2 Trappe
couvre. Chaque moitié va dans chaque direction.

 

Tenez. Double jeu, pontons d'acier + une tête verticale vrac mobiliers
séparateur.

 

Réservoirs. Tous les réservoirs sont coated.105 m3 NE chars et abt 304 m3ballast
réservoirs. Certains des ballasts pourrait être transformé en DO réservoirs pour le transport
de carburant, mais dans un tel arrangement tuyaux cas particulier fait et ils doivent être
nettoyé de la couche. En plus d'un séparateur de carburant sera nécessaire pour
purifier le combustible qui a été transporté dans la combinaison et du carburant
les citernes de ballast.

 

2007 : M / E Ouvert et nouveaux roulements. 2009 :Nouveau complètement
moteur remis installés. même que la précédente.

 

Deux auxiliaires. Reconstruit avec de nouveaux pistons et un générateur bearings.Shaft
été onshore et nettoyé. Cloison dans la salle des machines / FW réservoir a été
changé.

 

Cabines pour 8 + 2 membres d'équipage. Les cabines, servant de cuisine et le désordre avaient des signes de
l'utilisation dur avant de les SS en 2007.Repainted unités Climatiseur dans toutes les cabines.

 

Tous chaîne d'ancre sorti. Chaîne dynamité le sable. Surface poreuse. Besoin
bitume ou du goudron protection.Paint programme avec des pinceaux et des rouleaux fait main
au 2007.

 

Ancien bateau de mob, Radeaux Viking. 2. Avoir la possibilité de prendre 12 pax.New
Versement de CO2 dans la salle des machines ainsi que précédemment dans la salle du fret. Fed
de la même banque de CO2.

 

Réparation Conclusion.Extensive fait en 2007 pour moderniser le navire pour
une autre 5 years.Small moteur économique et une vitesse lente. Vitesse de croisière au sujet
9,5 licence knots.World large classe. Ship est le commerce de Senegal.2009:
Changement de nom de Vulcão d'Orango, drapeau et la société classfication.

 

2010 Mai. Nouvelle classification. Cale sèche, prop arbre à, etc. Navire est prêt
pour la charte suivante.

Rail: 500 000 d'euros