W2975/12

Χτισμένο : 1981, Bogense, Δανία, Πάγος 3 Ταξινόμηση : BV. Επόμενη SS
2011. Απεριόριστη πλοήγηση. Ταξινόμηση : BV. Επόμενη SS 2011.
Απεριόριστη πλοήγηση. Σημαία : ΠΑΝΑΜΑΣ, Διαστάσεις : 53,8M Loa, Δέσμη
9,6m,Draugh 3,66 μ., Χωρητικότητα : GT 808 NT 176, RT 299 Dwt : 960 τόνους
Διώρυγα Παναμά χωρητικότητας: GT 880 NT:686ΧωρητικGTτητNT Σουέζ: GT: 840 NT:663

 

1 κατέχουν και να 2 καταστρώματα. (Tween Decker) Β- (29,5 x 6,2 m) & (29,4mx
6,5m)εντελώς 1703 m3 36 ΣΕΕ της + 1 ισχυρή ντουλάπι 48 m3 για την κατηγορία I IMDG
χρέωση (εκρηκτικές ύλες)Mac Gregor καλύμματος του στομίου 2 γερανοί κάθε 5 t
SWLAnchors- 2, 6 βολές σε κάθε πλευρά.

 

Κύρια Β ​​κινητήρα&W Άλφα 5T23L-KVO 725 Bhp, αρχική ταχύτητα – 4 λεπίδα
μεταβλητού βήματος propSpeed 10 κόμβοι σε 2,5 εκατ. τόνους / ημέρα / DO-δεξαμενές 105 m3 / FW δεξαμενές
24 m3Ballast 304m3Auxiliares δεξαμενές : 2 – VALMET SCANIA 615C 62
kVAOthers : άξονα γεννήτρια 45kVA

 

Θέρμανση / Air Condition: Ναι σε όλες τις καμπίνες και για το bridge8 Καμπίνες
με 2 κουκέτες.

 

Navtronics : Ραντάρ FURUNO FR7040D & FR1942 – 2 GPS FURUNO
SKIPPER GP31/32Echosounder 603 — Αυτόματος πιλότος Robertson AP45 GMDSS
Α1 Α2 Α3: 1SSB DSC SAILOR HC4500 , 2 VHF DSC SAILOR RT4822, 1INMARSAT C
T&T 3020B, 1INMARSAT MINI M FURUNO FELCOM16 (SSAS) NAVTEX ΚΚΕρ NCR300A /
AIS — 1 EPIRB , 1 SART , 2 Φορητό GMDSS VHF SAILOR SP3100

 

Εξοπλισμός ασφαλείας : CO2 σταθερό πυρόσβεσης του μηχανοστασίου του συστήματος +
hold2 σωσίβιες σχεδίες ( 10 & 12 άτομα) — 7 suits.Other βύθιση
πληροφορίες / ιστορία: Τελευταία νεώριο Μαρτίου 2007: UTM καλή έκθεση από το BV
/ την πλήρη αναμόρφωση του ME καλή έκθεση.

 

Περισσότερα σχόλια :Το πλοίο μπορεί να πάρει 35 ΣΑΣ, έχει 6 ψυγεία βύσματα. Φτηνές
μηχανή για να τρέξει 2600 lit/24 ώρες. 9,5 κόμβους

 

Φορτοεκφορτωτικών. 5 τόνους SWL . Όλα τα καλώδια νέων 2007. Όλα μπλοκ κάτω και
αναθεωρήθηκε & tested.Hatch κάλυψη: Όλες οι πλωτές αποβάθρες, κάτω στην αποβάθρα,
επισκευάζονται και νέα λάστιχα. Μερικά από τα Mc Gregor ζάντες είναι νέες. 2 Hatch
καλύπτει. Κάθε μισό πηγαίνει κάθε κατεύθυνση.

 

Κρατήστε. Twin κατάστρωμα, χάλυβα προβλήτες + μία κάθετη κινητά κεφάλι χύμα
διαχωριστής.

 

Δεξαμενές. Όλες οι δεξαμενές είναι coated.105 m3 DO δεξαμενές και abt 304 m3ballast
δεξαμενές. Μερικές από τις δεξαμενές έρματος θα μπορούσε να μετατραπεί σε DO δεξαμενές για τη μεταφορά
καύσιμα, αλλά σε μια τέτοια περίπτωση ειδικό καθεστώς σωλήνα γίνει και θα πρέπει να
καθαρίζονται από την επίστρωση. Επιπλέον, ένας διαχωριστής καυσίμου θα χρειαστεί για να
καθαρίσει το καύσιμο το οποίο έχει μεταφερθεί στο καύσιμο συνδυασμό και
δεξαμενές έρματος.

 

2007 : Μ / Ε άνοιξε και νέο ρουλεμάν. 2009 :Νέα εντελώς
αναθεωρήθηκε κινητήρα που έχει τοποθετηθεί. ίδια με την προηγούμενη.

 

Δύο βοηθοί. Ξαναχτίστηκε με νέα έμβολα και bearings.Shaft γεννήτρια
ήταν στην ξηρά και να καθαρίζονται. Διάφραγμα της μηχανής δεξαμενή δωμάτιο / FW έχει
άλλαξε.

 

Καμπίνες για 8 + 2 πλήρωμα. Οι καμπίνες, μαγειρείο και χάος δωμάτιο είχε σημάδια
σκληρή χρήση πριν από το SS σε 2007.Repainted Air cond μονάδες σε όλες τις καμπίνες.

 

Όλα αλυσίδας άγκυρας αφαιρεθεί. Άμμος καταραμένος Αλυσίδα. Πορώδη επιφάνεια. Ανάγκη
άσφαλτο ή πίσσα πρόγραμμα protection.Paint με πινέλα και ρολά χέρι γίνει
στο 2007.

 

Παλιά σκάφος Κιν, Viking σχεδίες. 2. Έχετε τη δυνατότητα να λάβουν 12 pax.New
CO2 δόση στο μηχανοστάσιο καθώς και στο παρελθόν στο δωμάτιο φορτίου. Fed
από την ίδια τράπεζα CO2.

 

Conclusion.Extensive επισκευές γίνει σε 2007 για την αναβάθμιση του πλοίου για
άλλο 5 years.Small οικονομική μηχανή και αργή ταχύτητα. Ταχύτητα για
9,5 knots.World άδειας κατά κατηγορία ευρύ. Πλοίο είναι η εμπορία Senegal.2009:
Άλλαξε το όνομα από Vulcao να ORANGO, σημαία και την κοινωνία classfication.

 

2010 Μάιος. Νέα ταξινόμηση. Drydock, prop άξονα έξω, κλπ.. Πλοίο είναι έτοιμο
για την επόμενη ναύλωση.

Σιδηροδρομικές: 500 000 ευρώ